電機型式試驗之匝間耐沖擊電壓試驗方法

繞組匝間沖擊耐電壓試驗優(yōu)點

輸出能量大，尤其適用大容量電機、變壓器、電器等低感繞組（線圈）的測量。具有正反向試驗功能，解決沖擊電壓在繞組中不平均分配的問題，提高測試度。主電路采用單管切換輸出，使儀器本身的不對稱性減少至零，提高了測試準(zhǔn)確度。采用各相繞組切換回路和電動調(diào)壓技術(shù)，一次接線，即可完成各相繞組試驗，提高工效

繞組匝間沖擊耐電壓試驗儀適用范圍：

1、符合國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)技術(shù)要求。

2、輸出能量大，尤其適用大容量電機、變壓器、電器等低感繞組（線圈）的測量。

3、具有正反向試驗功能，解決沖擊電壓在繞組中不平均分配的問題，提高測試度。

4、主電路采用單管切換輸出，使儀器本身的不對稱性減少至零，提高了測試準(zhǔn)確度。

5、采用各相繞組切換回路和電動調(diào)壓技術(shù)，一次接線，即可完成各相繞組試驗，提高工效。

6、適合于單/三相交直流電機、變壓器、電器線圈的檢測，提高了儀器適用范圍。

7、采用通用示波器，提高了整機的可靠性和穩(wěn)定性。

3.3 匝間耐沖擊電壓試

⑴試驗?zāi)康?/p>

用專用的匝間沖擊電壓試驗儀對電機繞組施加模仿操作過電壓和自然雷電過電壓的沖擊電壓，可以有效的查出繞組匝間絕緣的損傷。

⑴ 試驗儀器

此次設(shè)計研究的是交流異步機的耐電壓試驗，目前較為流行的儀器為匝間沖擊電壓試驗儀，其工作原理大致為：單相交流220V ，50Hz 通過一個調(diào)壓器，供給一個升壓變壓器，電壓升高后通過整流成為一個較高電壓的直流電壓，用一個由電路控制的閘流管將上述直流高電壓突然加到被測試電機的線圈上，然后在用一個示波器顯示該線圈的放電電壓曲線，由于該曲線性狀與線圈的匝數(shù)，磁路等參數(shù)有關(guān)，所以，可以通過觀察他來判別被試線圈是否有匝間短路，匝數(shù)多少或者開路的故障。應(yīng)該按照試驗電壓的大小和被測電機的容量來選擇儀器的規(guī)格。

⑵ 試驗接線方法

①三相繞組六個線端都引出時，可按下圖a 所示接法，稱為相接法，它試用于無換相裝置的匝間儀，需要人工的倒相。

②三相繞組已接成Y 形或△形時，則可按照下圖的b ，c ，d ，e 所示的方法接線。

(a) (d)

(b) (c)

(c) (f)

圖3-4匝間耐電壓試驗接線圖

對于具有一種額定電壓的單速度電機，若接線方式固定，沖擊試驗電壓應(yīng)從接電源端子輸入繞組，若有其多種接線方式而電源進(jìn)線方式不固定，沖擊試驗電壓應(yīng)分別從可能的幾種電源進(jìn)線方式輸入繞組，例如可以從U1、V1、W1端子進(jìn)線，也可從U2、V2、W2端子進(jìn)線。

⑶試驗電壓和時間

試驗時所加高壓的數(shù)值與被試電機的額定電壓，中心高度及使用條件有關(guān)，所加高壓取沖擊電壓的峰值，其計算公式為

U Z=1.4K1K2U G (3-5)

式子中U z——沖擊電壓峰值V

K1——運行系數(shù)，見下表

K2——尺寸系數(shù)，電機中心高≤100mm，取0.9：≥100mm，取1.0

繞線轉(zhuǎn)子及并用電動機一律取1.0

U G——交流工頻電壓值

表3-4運行系數(shù)K的標(biāo)準(zhǔn)表

運行情況或要求K1

一般運行 1.0

澆水潛水 1.05

濕熱環(huán)境，化工防腐，高速，一般船用 1.10

防暴增安 1.05—1.20

屏蔽運行，頻繁啟動或者逆轉(zhuǎn) 1.10—1.20

劇烈震動，井用潛水，驅(qū)動磨頭 1.20

特殊船用，耐氟制冷 1.30

特殊運行1,40

對于試驗時間的規(guī)定是：對于能分辨沖擊次數(shù)的試驗儀，每次試驗的沖擊次數(shù)應(yīng)該不少于5次，對于不能分辨沖擊次數(shù)的試驗儀，每次試驗的沖擊電壓時間為1-3s；允許采用更長的時間。

⑸實驗結(jié)果的判斷方法

從理論上講，給兩個電磁參數(shù)*相同的繞組加相同的沖擊電壓后的放電電壓波形應(yīng)該是*相同的，即在一個示波器上只看到一條放電曲線（兩條曲線*重合），一般情況下，完好的電機也會做到上述顯示結(jié)果，但是由于材料的差異及加工制造中造成的誤差等各種可能允許因素的影響，有時會使兩條曲線略有差異，或略有錯位和變形，這些情況均應(yīng)該視為在允許的誤差范圍內(nèi)。

下面的五個圖分別為五中不同情況所得到的結(jié)果：

(a) 正常時候的示波器圖(b) 有匝間短路時（抖動，有放電聲）

(c) 匝數(shù)不等或者有頭尾反接的現(xiàn)象(d) 有一相對機殼短路（加壓端）

(e) 有一相斷線時